【摘 要】
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Hairatan Mazar-e-Sharif铁路项目建立于2011年。项目开始时,阿富汗没有可以管理铁路运营的设备和机构,也没有有相关经验的工作人员来监督正常铁路运行。针对上述情况,必须保持并改进相关基础设施处于可用且安全的状态。为实现这些目标,本文试图寻找一些有用的方法,以便找到可以执行预防性维护活动的最佳拥有间隔。其目的是减少列车运行和基础设施拥有时间之间的不便。在该模型中,列车空闲期通常用
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Hairatan Mazar-e-Sharif铁路项目建立于2011年。项目开始时,阿富汗没有可以管理铁路运营的设备和机构,也没有有相关经验的工作人员来监督正常铁路运行。针对上述情况,必须保持并改进相关基础设施处于可用且安全的状态。为实现这些目标,本文试图寻找一些有用的方法,以便找到可以执行预防性维护活动的最佳拥有间隔。其目的是减少列车运行和基础设施拥有时间之间的不便。在该模型中,列车空闲期通常用于该目标,即两次连续列车运行之间的小时数。该方法对于执行预防性维护活动的铁路公司可能有用。本文提出了一个混合整数规划（MIP）问题来解决维修调度问题。该模型考虑了一个铁路网络,其中有许多与轨道相连的车站和一个最佳动态时间表,以执行预防性维护工作。运用Gurobi Python软件计算对MIP模型中进行求解计算。本文所提出的方法可应用于Hairatan Mazar-e-Sharif铁路的案例研究中,结果表明,与初始计划相比,优化的维护计划减少了基础设施的维护时间。本文的研究可确保Hairatan Mazar-e-Sharif铁路项目铁路交通基础设施体系的完善和运营进度。
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