随着经济的快速发展，我国正进行世界最大规模的交通基础设施建设，一大批大型跨江、跨河和跨海大桥正在建设和规划中，大跨多塔悬索桥这一全新的结构体系就是在这股建设浪潮中诞生。大跨多塔悬索桥属于特殊桥梁范围，超出了国内外现有规范的应用范围，无现成规范可循。基于此，本文结合大跨多塔悬索桥的特点，对大跨多塔悬索桥抗震理论中若干关键问题进行了系统的研究。综合起来，本文主要做了以下几部分工作： (1)在查阅大量国内外文献的基础上，对桥梁抗震理论、桥梁易损性分析方法、多点激励及行波效应分析方法、相邻结构碰撞效应分析方法、土—结构相互作用分析方法等方面的发展研究现状进行了系统的回顾与总结。 (2)采用基于能力/需求比的方法对大跨多塔悬索桥进行了地震易损性分析，确定了大跨多塔悬索桥的抗震薄弱部位，讨论了弹性索及基础形式对大跨多塔悬索桥地震易损性的影响。 (3)分析了行波效应对大跨多塔悬索桥地震反应的影响，探讨了行波效应对大跨多塔悬索桥地震反应的影响机理，分析了弹性索和基础形式对行波效应的影响规律，研究了行波效应对大跨多塔悬索桥主、引桥相对位移的影响。 (4)研究了一致激励下大跨多塔悬索桥伸缩缝处主、引桥相邻梁体间的碰撞对桥梁结构地震反应的影响，揭示了碰撞效应的影响规律；在此基础上，针对行波作用下大跨多塔悬索桥伸缩缝处主、引桥相邻梁体问的碰撞效应进行了研究，总结出行波作用下碰撞效应的影响规律；对伸缩缝处搭接长度的设计进行了探讨，并对防落梁措施的设计提出了参考建议。 (5)以泰州长江公路大桥为背景，分别采用“m”法和“p—y”曲线法建立了沉井—土动力相互作用计算模型，分析了沉井—土动力相互作用对独塔及桥梁整体结构地震反应的影响，讨论了地震动空间效应及河床冲刷对结构地震反应的影响。