随着我国经济的不断发展和进步，城市交通发展日益不能满足人们的出行需要，而轨道交通以其运量大、速度快、污染小、占地少等独特的优势而备受世界各大城市的青睐，并逐步成为解决大城市交通问题的有效途径。但对发展中国家，特别是经济转轨中的发展中国家，轨道交通建设作为投资较大的基础设施建设，其融资困难问题十分突出，因此探索轨道交通投融资的研究有着重要的现实意义。 本文以我国经济转轨时期的特殊性背景展开。首先从我国基础设施建设的大环境引入，从资源配置角度，运用经济学理论方法对基础设施的投融资的发展、现状和问题进行初步的分析；针对各种具体方式，对我国轨道交通建设市场化融资的金融工具、途径和主要问题进行分析研究，提出应对这些方式、金融工具的具备策略和对策；研究国内外不同地区的成功的融资模式的特点和发展方向，从而总结出各种不同融资模式的优缺点；针对我国实际情况，对如何更好地发挥政府在轨道交通投融资中的作用展开集中研究，从而更好地发挥财政投资功效；最后，以北京地铁建设发展的状况为个案进行了实证分析。 本文经分析认为，长期投资不足是造成基础设施落后的直接原因，其根源在于单纯依赖政府的基础设施投融资模式。轨道交通作为基础设施的重要组成部分，问题根源也在于此。分析得出，根本出路是要更好地发挥政府财政投资功效，北京市政府要始终在地铁投融资中占主导地位，首先要对地铁投融资实行统一领导，统筹安排规划计划，统一协调各相关方面的关系，二是继续发挥直接提供者的作用，尽量加大对地铁的财政投资力度，但同时更要重视发挥对其他投融资主体的带动效应，吸引更多的民间资本投资地铁建设；在发挥政府作用的基础上，调整准入政策，利用市场化融资方式，一是企业融资，包括股权融资和依托于企业信用的债务融资，二是项目融资，包括BOT、TOT、BT等，三是其他方式融资，包括盘活存量的各种方式融资、产业基金、PPP、融资租赁、信托融资等等吸引民间资本进入轨道交通建设。