随着我国高速铁路事业的快速发展,CTCS-2及CTCS-3级列控系统已经实际应用于当今的客运专线上。列控中心(TCC)是我国CTCS-2级列控系统地面信号控制的核心设备,也是CTCS-3级列控系统地面信号控制的降级备用设备,为列车提供行车命令,保障行车安全。目前列控系统的信号工程设计需要通过不断的现场试验进行完善,这样做的结果是会消耗大量人力和物力。仿真技术是用模型代替实体,具有经济、安全和试验周期短等特点,利用计算机仿真技术,用软件模拟列控中心的各种功能,并与实际线路条件及车载的控车情况相结合,代替现场试验完成相当一部分的数据验证,不但可以大大降低试验成本,又可以在一定意义上为提高行车效率提供数据依据,具有重要意义。在前人开发的列控仿真系统中,没有对站内编码逻辑进行处理,基本上将站内简化为区间来运行,造成的结果是整个仿真系统不能对侧线运行进行模拟；而在以前开发的C2列控中心功能测试仿真软件中,虽然可以对某一个站的编码逻辑进行比较全面的模拟,但是该设计需要手动填写很多配置文件,穷举该站各条进路的相关信息,使它的通用性大大降低。本设计针对以前的列控中心仿真软件中存在的问题,提出解决方案。首先,通过处理设计院提供的基础数据表中相关信息,存储该站列控中心管辖范围内的所有区间及站内轨道区段数据；接着根据列车运行位置、联锁信息、区段灾害信息为区间及站内轨道电路编码；之后相应的仿真列控中心对区间防护信号机的显示控制；最后,结合数据库服务器、联锁子系统、控制中心等设备,为车载系统提供行车依据,实现整个线路包括正反向运行、站内正线侧线运行、站内换线作业等各种复杂情况的行车模拟。该系统再辅助调度中心的运行统计分析功能,将为该线路的设计合理性做出适当评估,使该线路行车效率的进一步提高成为可能。