随着动力机械对功率密度要求的日益提高,要求机械系统元件具有更高的动力学性能,而润滑不但可以提高机械系统元件的振动、噪声、稳定性等动力学性能,而且可以改善接触表面的摩擦和磨损状况,从而提高机械元件的工作效率,延长其使用寿命。因此研究系统元件中接触副的弹流润滑性能和动力学特性对提高系统的动力学性能尤为重要。本文首先根据弹流润滑理论的发展历程和EHL状态下摩擦副的研究现状,提出了对摩擦副进行摩擦学动力学耦合研究的重要性和必要性。然后介绍了一种求解稳态弹流问题的算法--复合直接迭代法。基于这种算法,建立了稳态和纯挤压非稳态两类弹流问题的数学模型,介绍了其求解思路,编写了相关程序算法。通过油膜压力和油膜厚度分布图,分析了两大类弹流问题的基本特征,为非稳态弹流润滑状态下摩擦副的动力学特性研究奠定了基础。将线接触摩擦副简化为单自由度的弹簧阻尼系统,分别建立了摩擦副在自由振动条件下和简谐激励扰动下的刚度、阻尼计算模型;通过将弹流润滑理论与动力学方程进行耦合,找到它们之间的关系变量;在线接触弹流下,建立了自由振动、简谐激励扰动下的摩擦学、动力学耦合的求解模型,按照顺序耦合的研究方法对不同工况条件下的耦合模型进行分析计算,得到了不同时刻下摩擦副中油膜压力和油膜厚度的变化规律和摩擦副的振动响应曲线;根据前面所得到的振动响应曲线,再参照摩擦副的刚度、阻尼计算模型,求得摩擦副刚度、摩擦副阻尼。在此基础上,分析了不同质量,不同激励方式和不同激励的频率等参数对摩擦副动力学特性的影响,并对摩擦副的刚度、阻尼随着速度和载荷参数的变化规律进行了研究分析。研究结果显示:摩擦副的刚度随着载荷的增大而不断增大,随着速度的增大而在不断减小;不管是随着载荷的增大,还是随速度的增大,摩擦副的阻尼均在不断减小。