公路的修筑对公路沿线的大气、水、生态和声环境都造成了一定的负面影响,特别是对公路两侧辐射较强的交通噪声,给沿线的声环境造成了严重的污染。因此,对交通噪声进行有效地防治迫在眉睫,如何治理和改善公路沿线声环境成为一项重大课题。本论文以美国FHWA噪声预测模式和我国交通部规范模式为基础,对公路声屏障的降噪效果进行了理论探讨,开发出了一套噪声预测软件,通过输入屏障参数(长度、高度、距公路中心距离)、公路参数(路面宽度、车道宽度、中间分隔带宽度、路面坡度、路堤高度)、敏感点参数、车流量、地面状况等条件,可对敏感点修建声屏障前后的等效声级进行预测,并可揭示修建屏障后预测点的声场分布情况,为声屏障参数优化设计提供依据。通过国内部分高速公路声屏障路段的现场类比测试,表明软件预测的误差在±3dB,说明该软件具有一定的实用性和精确度。在公路沿线噪声敏感点目标降噪量不大,且公路两侧空间允许的前提下,可以通过种植绿化带对交通噪声进行防治。目前国内外对于绿化林带降噪效果研究较少,本文运用一套测试方案,对武汉市多处林带对交通噪声的降噪效果进行了测试,得到了林带总的声衰减和愈量衰减,对林带降噪效果与其参数诸如宽度、能见度等的关系进行了探讨,并对降噪效果进行了频谱分析,分析了林带降噪效果与生长年限间的关系,对公路防噪林带的设计提出了指导意见。