城市道路交叉口成为制约城市道路交通的瓶颈,很大一部分原因是由于平面交叉口自身通行能力不足造成的。就目前城市交叉口交通情况看,一方面城市道路交叉口布局已基本定型,另一方面城市土地资源紧缺,若要从根本上改善交通环境、缓解交通拥堵,提高交叉口交通容量以及通行能力,降低车辆在交叉口的延误,最好的交通管理措施就是采取交通组织优化,最大限度的挖掘交叉口本身固有的能力。有效的交通组织措施不仅可以缓解交通拥堵、降低环境污染以及节省能源,同时也可以给社会带来巨大的经济效益。本文主要目的是对大型平面交叉口交通组织措施进行研究,根据武汉市交通现状,选取建设大道香港路交叉口作为研究对象。通过对建设大道香港路交叉口实地交通调查以及数据处理计算,并根据理论总结和分析,借助Paramics微观交通仿真软件,研究了建设大道香港路交叉口的交通组织优化方案。本文主要工作包括以下两个方面：(1)通过对建设大道香港路交叉口的交通调查,对交叉口现状进行分析,并根据《城市路交通规划设计规范》,探讨了平面交叉口的交通组织优化措施,提出可以提高交叉口通行能力的渠化方案。(2)本研究根据武汉市建设大道香港路交叉口交通调查所获得的交通流量数据,利用Paramics的Estimation功能模块对现状交通流进行OD反推预测,将现状交通流反推到交叉口各进口道,并根据所得到的OD反推数据,通过韦伯斯特配时模型,对该平面交叉口进行配时优化,最终得出该交叉口最优配时方案。最后,借助Paramics微观仿真软件对优化方案进行验证。