随着我国电气化铁路建设的普及，特别是高速铁路的迅猛发展，列车是否能安全平稳运行，得到了社会的广泛关注。无备用的接触网系统是整个供电系统的薄弱环节，考虑到牵引供电系统运行的可靠性和经济效益，有必要对接触网的可靠性和运行状态进行充分地分析研究。
　　本文首先对接触网系统的特性进行分析，根据GO法建立其等效失效模型和GO图。为分析共因失效对接触网系统可靠性的影响，采用共因失效β因子搭建接触网模型。根据Markov过程理论，导出可修部件的共因失效概率随时间t的近似表达式。结合合福线江西段中某段接触网的实际情况进行可靠性分析。根据是否考虑共因失效两种情况，找出共因失效组，计算接触网的可靠性特征量，并绘制相应的可靠度变化曲线。对接触网系统的定量分析结果表明，系统在考虑共因失效后，各项可靠性特征量更加贴近实际。此外，实现接触网系统的定性评估，并找出其薄弱环节，为接触网系统的运营维护提供理论依据。
　　其次，为了能够通过铁路部门日常监测的数据掌握接触网的具体工作状态，在接触网发生明显故障前，及时对其进行针对性检修，保证列车运行安全。本文继续对接触网状态进行研究，根据评价指标选取原则，并分析接触网检修模式和检测项目，建立了接触网评价指标体系。结合专家经验和接触网设计相关数据标准划分了五个接触网状态评估等级。对接触网状态评估原理进行了阐述和分析，并指出了接触网状态评估流程。为计算出各评价指标的权重，同时兼具主客观性，分别采用了熵权法和层次分析法，再通过拉格朗日最优乘子法得出评价指标的组合权重。并结合模糊综合评估法，搭建了接触网模糊综合评估模型。但传统的模糊综合评估法采用最大隶属原则时，可能会导致部分数据信息的丢失，使结果丧失真实性。通过最大隶属原则有效度的计算，判断评估结果的有效程度，并对模糊综合评估法进行改进，采用加权平均原则得出评估结果，并对评估结果进行分析。最后通过对合福线江西段的某段接触网检测数据进行实例分析，验证了该模型用于接触网状态评估的科学性和实用性。