随着现代商用运输机的飞行速度越来越快，增升装置的性能显得越来越重要。富勒襟翼是一种常用的后缘襟翼，它比普通单缝襟翼的升力增量更大，而比双缝或多缝襟翼的结构和运动机构简单，更有利于升力的优化，在大型民用飞机上有着越来越多的应用。本文首先使用二次曲线法对襟翼外形曲线分为三段进行描述；然后使用ESI-CFD软件对两段翼型的网格模型进行建模并使用SST-k-ω湍流模型进行计算；接着通过增加襟翼的弦长、偏角，优化缝道参数以及修改襟翼几何外形三个步骤来提高襟翼的升力增量；最后对三维带襟翼的机翼网格模型进行了建模和计算，并对结果进行了分析。研究结果表明：增加襟翼的弦长和偏角可以大幅提高襟翼的升力增量，优化缝道参数、修改襟翼外形可以使两段翼型的最大升力系数提高。在缝道优化阶段，当两段翼型攻角较小时，主翼的尾迹流无法对襟翼的分离起到足够的抑制作用，襟翼的分离情况比较严重；当两段翼型的攻角加大的时候，由于襟翼和主翼后缘在来流方向上距离减小，主翼的尾迹流动对襟翼分离流动的抑制作用加大，而缝道流动速度增加，襟翼的分离减小。