锚杆等支护手段中,不仅仅在巷道表面提供支护力,同时在巷道一定范围内形成锚固结构,在巷道稳定性控制过程中,主要由支护力和结构强度两个因素共同作用控制围岩稳定性,为了分析进一步锚杆支护过程中与围岩作用的机理。本文在前人研究的基础上,分析出锚杆支护体系下与围岩的关系影响因素,并建立锚固结构强度计算模型,分析在不同的松动圈下,锚固结构在不同围岩条件下其力学表现形式,并提出了“锚固界限厚度”和“支护力放大系数”概念。将考虑锚固结构作用下围岩的弹塑性解与传统的围岩弹塑性解进行比较。相关研究工作与成果如下:（1）梳理巷道开挖后松动圈的形成及不同松动圈下围岩力学表现,得到松动圈范围内的岩体是巷道收敛的主要影响因素,控制松动圈发育是维护巷道稳定性的关键。总结了目前松动圈的测试手段,并通过数值模拟得到影响松动圈范围的因素。（2）支护结构对围岩的控制要由支护力和结构强度两个因素共同作用,其中结构强度中包括结构尺寸和材料参数。在此基础上提出了锚固结构的力学计算模型,并得到锚固结构的强度表达式,根据锚固结构厚度变化b和支护力变化p_i,发现结构强度对围岩提供的径向应力占据主要作用,二者协调作用才能更有效的控制巷道稳定。（3）讨论在小、中、大松动圈的情况下,锚固结构外边界对塑性区所能提供的支护强度p_ib,并根据巷道支护过程的相关问题提出相应的支护理论指导。通过计算过程中的分析,本文首次提出“锚固界限厚度”和“支护力放大系数”概念,进一步分析锚固厚度b在巷道支护体系中的作用。（4）在考虑锚固结构作用时,对围岩周边的应力分布进行重新求解,应力峰值向深部转移,且变化梯度更缓,分布更均匀。修正后的巷道弹塑性解对巷道支护机理提供一定的参考意义,为巷道的支护参数设计提供相应的理论依据。（5）在芦岭Ⅲ811机巷联巷穿采空区研究过程中,结合本文的理论基础,为后期现场支护参数的选择和优化提供了指导意义。图[133]表[8]参[77]。