湿陷性黄土广泛分布于我国西北、华北及黄河中游地区，给公路建设及养护带来了很大的难度，同时造成了严重的经济损失。2003年我国北方大部分地区雨水偏多，由于降雨量大，陕西省关中、陕北黄土地区的公路普遍出现路基沉陷和水毁，造成公路直接经济损失达数千万元。引起路基沉陷的内因是黄土的湿陷，外因是降雨形成的地表水的入渗以及地下水分的运移。 结合实际工程，本文分析了黄土路基沉陷形成的条件、原因以及黄土湿陷的影响因素，指出黄土路基沉陷与水有密切的关系，湿陷性是黄土本身具有的特性，实际工程不可能大面积的换填，因此要防止湿陷，加强防排水，减少水的影响是一条行之有效的途径。 湿陷须具备两个条件，一是含水量，二是外在压力。为阻断水分进入路基工作区，本文提出了湿陷性黄土地区公路常用的排水设施设计、施工应注意的要点，重点阐述了黄土地区边沟排水、路面表面排水、中央分割带排水及地下排水措施，提出了改进边沟设计的方法和设计步骤。 湿陷性黄土地区，尤其是黄土山区，地形复杂多变，排水设计没有统一的模式，排水设计的关键是排水设施的系统性以及与地形的相适应。本文分析了各排水类型之间的相互配合，包括路基排水与路面排水的结合、地表排水与地下排水的结合等，确保排水设施的完整性、系统性。