双尾(鳍)船型自问世以来在世界范围内迅速得到发展，双尾(鳍)自身的优点使在国内外，尤其在我国船体设计中得到了广泛的采用，得到国内外船型研究的重视。该型作为船型演变史上的一种优秀的船型，在经济效益上取得良好的成绩，是值得开发和研究的船型。由于目前研究设计出性能优良并具有节能效果的船舶线型仍然是船舶工作者当前首要和基本的任务。而双尾(鳍)船型是一种已被实践证明的节能优秀船型，为了更好的研究该船型，本文对双尾(鳍)船型线作了详细的分析研究，阐明了双尾(鳍)船型线的演变史和发展现状，在大量数据和调查下，通过不同类型船舶的对比，比较了双尾(鳍)船作为一种优秀节能船的性能优势；在分析大量型线的基础上，结合大量的研究成果，找出目前影响双尾(鳍)船型线的主要参数特征，并针对不同双尾(鳍)尾型的发展、形状特征及各自的优缺点作了阐述和比较。设计双尾(鳍)这种比较复杂的船型的型线处理方法比较多，本文对采用母型船改造，该方法较易设计出优秀型线；减少工作量；且变换过程中就了解许多船型特征。母型船改造分为横剖面面积的型线改造、尾部间距发生变换和尾部型线的角度发生变化。横剖面面积的型线改造采用莱肯贝法，该方法于1950年提出，它可以同时满足设计船的菱形系数，浮心纵向位置，前、后平行中体的变化要求。该方法可灵活的按需要来改变面积曲线的特征要素，精度能达到实用要求。对尾部型线的局部变形分为两种，第一种对尾部型线的处理是借鉴了napa软件对型线的局部处理方式，先是对双尾(鳍)船船体的型线进行分段线性变换，然后通过插值将型线值转化到标准站号上，得到标准站号的型值。第二种是对母型船的尾部型线进行了角度变化，通过尾部型线的任意旋转变化，得到光顺的满足设计人员需要的双尾(鳍)船尾部型线。最后为结论与总结，再一次提出了本次设计的结论。