随着时代的进步与发展,海路运输仍然是与我们的密切相关的,柴油机车是船舶运输必不可少的动力装置之一。在茫茫大海之上,主要使用柴油机作为船舶的动力来源,然而轴瓦却是柴油机中不可或缺的重要零件。在正常工作条件下,轴瓦作为内燃机的主要摩擦副,经常面临着承受非稳定的重载荷,并易于磨损失效。因此,每次对内燃机进行大修时,轴瓦都将被完全更换,而更换后的轴瓦都将返回炉中进行再制造。如果我们能够对将要替换下来的轴瓦进行激光熔覆制造,就可以节约大量资源减少更换周期,实现资源可持续发展。本课题针对轴瓦在实际使用中出现磨损之后进行重铸造成资源浪费的问题,将激光熔覆技术应用在Q235B基材表面,制备锡基巴氏合金和铝基合金涂层。利用金相显微镜对熔覆层金相组织进行了观察,使用XRD、扫描电镜（SEM）及其附带的能谱设备系统对熔覆层宏观形貌、成分组成进行了定性分析。采用维氏硬度计及高速往复摩擦试验机对所得到的熔覆层进行硬度及摩擦性能测试分析。对不同激光工艺参数对熔覆层宏观形貌及尺寸的影响进行了一系列的对比实验。研究结果表明:1.锡基巴氏合金涂层优化工艺参数:激光功率为600w、扫描速度12mm/s、离焦量为+3mm、搭接率为50%、送粉速率2r/min。2.铝基合金涂层优化工艺参数:激光功率为650w、扫描速度12 mm/s、离焦量为0mm、搭接率50%、送粉速率1.5r/min。3.激光熔覆得到的巴氏合金在油润滑的条件下可以产生光滑致密的硬质相Cu6Sn5釉质层显著提高Q235B基材表面的摩擦性能。铝基合金由于硬质相AlFe均匀分布在熔覆层中,可以在摩擦过程中分担软基体所受到挤压力,达到改善摩擦性能的结果。4.AlSn20Cu金相组织中,底部为柱状树枝晶区域,中部为树枝晶向等轴晶过渡区域,顶部为等轴晶区。AlSn20Cu涂层可以在一定程度上提高Q235B基体的耐磨性和摩擦性能,激光熔覆铝基合金易开裂严重影响熔覆层使用性能,生产工艺参数还有待优化。