随着我国城市化进程的快速发展，城市交通需求大幅度增加，由此导致了交通拥挤及交通事故增多和环境污染严重等一系列社会问题。在这种情况下，城市轨道交通的发展能解决包括交通拥堵、土地消耗、能源过耗、环境污染在内的一系列社会问题，并有助于实现商业的聚集效益。地铁及现代有轨电车等交通运输形式是我国城市交通可持续发展的必然选择。然而，城市轨道交通建设由于资金需求量巨大、短期盈利能力不足、投资回收期较长等因素直接导致了城市轨道交通建设资金筹措困难。在我国，作为大型公共基础设施的城市轨道交通项目，还是主要以政府投资为主，利用财政资金投入，并以政府信用作为担保，开展资本金不足部分的金融信贷活动。因此，导致投资主体单一，融资渠道较少，融资总量有限，资金筹措难度大，无法满足城市轨道交通短期内大规模建设的需要。如何拓宽城市轨道交通项目的融资渠道，构建合理有效的投融资模式，是国内外学术界研究和政府决策的热点，也是本论文研究的方向。　　城市轨道交通投融资模式的研究是一个集理论与实际操作于一体、对行业及政府投资决策具有指导性作用的研究课题，本论文通过对城市轨道交通投融资的理论研究，并对国内外典型城市轨道交通投融资案例分析和成功经验借鉴，研究可持续发展的城市轨道交通投融资模式。提供更为科学的理论支持和实例依据，促进城市轨道交通科学、健康、持续的发展。　　基于城市轨道交通行业的经济属性、投融资相关理论依据及投融资模式的发展等理论基础，并考虑我国长期的投资体制的影响，本论文通过分析国内外典型城市轨道交通投融资模式的具体案例，总结其投融资工作的实践经验，并通过分析我国典型城市轨道交通投融资建设存在的问题，以城市基础设施建设投融资理论为基础，构建有效的城市轨道交通投融资模式为原则，创新城市轨道交通投融资模式为目的。构建了以“城市轨道交通BT模式建设+运营+上盖物业开发”为核心的准市场化投融资模式及资金平衡方式。文章通过重点分析该投融资模式中包含的BT项目建设方式，并以深圳城市轨道交通二、三期工程为研究对象，具体对深圳城市轨道交通二、三期工程上盖物业开发情况及开发经验进行分析，重点以深圳城市轨道交通二期工程中5号线所采用的BT模式为案例进行系统研究，论证投融资创新模式的可行性。