随着城市现代化的发展以及城市旅游业的发展,作为城市景观的人行桥梁的也越来越多。为了满足海滨城市景区,特别是跨河或湖的景观人行斜拉桥也开始增多。由于海边的的风较内陆城市大,且斜拉桥本身具有“轻”、“柔”的特点,因此,在风与人群荷载共同作用下斜拉人行桥会产生较大的振动响应,从而会引起行人的恐慌与不适。而目前国内外对此种状态下的研究很少,故本文依据某海边斜拉人行桥,进行了以下研究:首先,简要回顾了人致振动理论的研究成果,根据相关研究成果,在简支梁上用不同的模型模拟行人过桥的情形,并比较选用不同的模型对桥梁振动的影响,为后文的分析提供依据;然后,将人体模型设置于人行道横向不同位置,采用CFD对主梁的典型断面进行了分析,研究了人群队列在距离迎风侧栏杆0m、2m、4m、6m、8m、10m时人体和桥梁的三分力系数以及人群的横向位置对桥梁气动参数的变化规律;最后,基于ANSYS软件,编写了人致桥梁振动、风致桥梁抖振及横风作用下人致桥梁振动的分析程序。研究了行人与风荷载共同作用下,人群密度、平均风速等因素对桥梁动力响应的影响。结果表明:在一定的情况下,行人的荷载模型选取对桥梁的动力响应的影响不大,而人群荷载在人行道的横向位置对主梁截面的气动参数有所改变,人群位于迎风侧栏杆处,桥梁处于较不利的位置;仅人群荷载作用下,桥梁的竖向响应明显大于横向响应,且加速度响应和人群的密度的0.5次方相关,而仅在风荷载作用下,桥梁的横向响应和竖向响应相差不多,且加速度响应和平均风速的平方相关;在人群荷载和风荷载共同作用下,低风速下,人群的数量对桥梁的动力影响显著而高风速下,风速引起的桥梁结构的振动响应更大;因此为确保行人的舒适以及安全,应注意桥上通行的风速以及人数。