互通立交是高速公路系统中的重要节点,通过连接不同方向的高速公路,以达到交通转换的目的。随着经济的飞速发展,车辆保有量不断增长,导致交通流增加,为了满足不断增大的居民出行交通需求,在深中通道的设计方案中将万顷沙互通立交出口D匝道设计为三车道,然而规范中并没有对高速公路互通立交出口三车道匝道情况进行规定。本文在《公路路线设计规范》和《互通立交设计细则》的基础上,通过对现有的高速公路互通立交出口交通运行特性进行分析,着重研究出口指路标志位置设置及减速车道长度设置。对高速公路互通立交三车道匝道出口指路标志位置设置研究。以分流鼻端为匝道控制点,基于双向八车道高速公路,直接式三车道匝道出口构造驾驶人驶出匝道的模型,对三车道匝道出口指路标志的设置位置进行计算。对高速公路互通立交三车道匝道出口减速车道长度设置进行研究,结合西安绕城高速实测数据和万顷沙互通立交的线形设计参数,基于二次减速模型对万顷沙互通立交中远期方案双车道+三车道匝道出口、三车道匝道出口的减速车道长度进行计算,提出三车道匝道出口减速车道长度设置方案。最后,利用VISSIM微观交通仿真软件对结合实例设置的高速公路互通立交三车道匝道出口指路标志位置设置方案和两种不同减速车道长度设置方案进行模拟仿真,以此验证不同设置方案的优劣性,为《公路立体交叉设计规范》的编制和修订提供参考和理论依据。