随着交通运输的发展,交通量、重载、超载的增加以及渠化交通的出现,许多高速公路在通车不久就产生了严重的失稳性车辙,而失稳性车辙与沥青混合料的抗剪性能密切相关。影响沥青路面抗剪的因素除了荷载、环境外,还与路面的材料和结构相关。因此,研究沥青混合料及沥青路面的抗剪性能对于路面结构设计、材料设计是十分必要的。本文首先对长大纵坡桥面沥青铺装层进行力学分析,得出：长大纵坡桥面铺装层上坡处以车辙破坏最为严重；长大纵坡桥面铺装层下坡处以剪切推移破坏最为严重。然后对影响沥青混合料抗剪性能的因素(如沥青混合料的结构类型及粒径大小、级配、油石比、沥青种类、压实度)进行逐个的研究,并与常用路用性能(高温车辙性能、低温抗裂性能)进行对比研究,得出：混合料的抗剪强度、内摩阻角、粘聚力与动稳定度的变化趋势基本上都是随粒径的增大而增大；存在着一条最佳级配使抗剪性能与高、低温性能都达到最大值；最大抗剪强度对应一个最佳的油石比；采用改性沥青可以明显改善沥青混合料的抗剪性能和高、低温稳定性能；在施工过程中我们应该严格控制压实度,进而使路面的空隙率在合适的范围之内,这样可以较好的提高混合料的抗剪性能。除此之外,还分析了长大纵坡桥面铺装路段产生病害的原因,并对水泥混凝土桥面沥青铺装层进行了力学计算,计算出了在不同坡度,不同温度下铺装层内最大剪应力,并对铺装层抗剪标准进行了探讨。