高速公路限速行驶是必须的,也是国际上通行的作法。高速公路标志限制速度是根据法律限制速度,道路交通管理部门根据特定道路条件和交通条件制定,并由限速标志发布的。本文以杭(州)新(安江)景(德镇)高速公路千岛湖支线为研究对象。杭新景高速公路千岛湖支线为山区高速公路双向四车道标准,计算行车速度为80km/h,目前除隧道内限速70km/h外,其余路段限速80km/h。然而自通车以来,社会上出现很多质疑限速太低的声音,因此交通主管部门决定对限制速度标志值进行研究,作出一个科学的判断。本文采取实际调查和理论分析相结合的研究方法。实际调查的目的是通过对杭新景高速公路千岛湖支线的运行速度调查,获得该区段车辆运行的真实状况,同时根据模型预测不同的道路硬件条件对应的运行速度,从而为该区段确定标注速度限制值提供数据支持和事实依据。理论分析就道路基本条件(平面曲线、超高、视距、路基宽度、纵坡、互通区和隧道等)对照相关技术标准和规范作符合性检查。然后从运行速度、道路条件检查、服务水平、隧道和局部路段交通安全性等方面综合分析了提高标志速度限制值的可行性。在此基础上,并综合考虑工程改造费用等情况,提出了杭新景高速公路千岛湖支线标志速度限制值的建议方案:在双向交通量小于16000pcu/d的情况下,k0+750～k5+600、k9+400～k14+500两路段(除隧道内)小型车的标志速度限制值提高至100km/h,大中型车全路段限速80km/h。实行该方案后,提速路段长8.865 km,占路段全长的44.2%,小型车在全路段的运行时间为13.7分钟,比目前缩短约1.9分钟,缩短时间12.2%。