车排子凸起为一个构造上东南倾的大单斜,有两期成藏,两个供烃凹陷,油藏性质有轻质油和稠油两种,成藏条件复杂,为正确指导下一步的勘探部署,迫切需要确定出油气运移的路径,弄清油气运聚规律。本文以现代油气成藏理论为指导,以输导体系研究为基础,研究骨架砂体、断裂和不整合的有效性,并通过三者的时空配置,结合对现今油藏的精细解剖,恢复成藏期成藏过程,确定各成藏期的运移路径,总结成藏规律,并在此基础上进行有利目标预测。车排子凸起的轻质油来源于南部四棵树凹陷侏罗系烃源岩,新近纪以后成藏,主要分布在南部的沙湾组二段;稠油来源于东部昌吉凹陷二叠系烃源岩,白垩纪末期和新近纪以后两期成藏,侏罗系至沙湾组均有发现,分布于东北部。不整合、断层和骨架砂体构成了车排子地区的复式输导体系。不整合沟通油源,断层垂向调整凸起内部的油气运移,骨架砂体则决定了油气在横向上的运移距离以及最终能否成藏。白垩系底部不整合有效范围集中在凸起东北部,沙湾组底部不整合几乎全区范围内输导有效;南部排8井南断层和北部排6井东及排7井西断层对油气垂向调整作用巨大;骨架砂体的连通和导通区域控制了油气的横向和垂向运移,与下层导通的上层砂体成藏更有利。昌吉凹陷二叠系油源在白垩纪末期主要沿白垩系底部不整合运移并成藏,新近纪以后,油气沿白垩系底部不整合,再经排6东等近南北走向,垂向开启的断层调整至沙湾组底部成藏;四棵树凹陷侏罗系的油源进入车排子凸起后沿沙湾组底部不整合运移,再经排8南等东西走向断层调整至沙二段成藏。运移古背景和油源方向的配置关系、沉积储层条件、盖层条件以及沟通油源与圈闭的输导条件是车排子凸起油气成藏的主控因素。白垩系底部不整合和沙湾组底部不整合附近有利砂体是稠油有利成藏区;沙一段和沙二段在排8井南断层以北的上层砂体是轻质油的有利成藏区。