斜拉桥是以拉索为传递媒介,将列车荷载以及桥梁的自重通过拉索传递给主塔来受力的结构。斜拉桥主塔、拉索、主梁三者共同受力。随着现代斜拉桥跨径的不断增大,斜拉桥的施工监控作为施工技术中必不可少的一个组成部分,对于桥梁结构的质量保证与施工过程中的安全稳定性至关重要。本文以昌赣客专赣江特大桥为工程背景,对混合梁斜拉桥的施工监控进行研究与实践。(1)由于对斜拉桥模型进行正装理论分析是施工监控的前提,首先采用有限元分析软件建立赣州赣江特大桥的有限元模型,对桥梁进行静动力分析,对实际桥梁设计指标进行验算复合,得出桥梁成桥阶段线型、各施工阶段的关键截面应力和拉索初拉力均与设计值相符,并根据模型计算结果对混凝土边跨梁各控制截面的立模标高进行了确定。(2)对本桥的各项参数进行了敏感性分析,通过改变自重、弹模、温度等参数得出本桥结构的关键敏感性参数,结果表明,本桥自重、拉索索力、和混凝土的收缩徐变的改变对主梁的线型、索力以及内力有较大影响,为关键敏感性参数,需在施工过程和后续的施工监控加以重视。(3)对于本桥当前施工阶段进行施工监控,并将测得的数据与理论设计值进行比较分析。监控实践结果表明,大桥在当前施工阶段控制截面的应力与线型所测得的实际数据与设计理论值相符合,而且数值变化趋势基本相同,在误差允许范围之内,其中拉索索力计算值与设计值进行对比,测出二者误差控制在了5%以内,符合监控要求,能够保障施工的进行。(4)最后,对索塔合拢段大体积混凝土浇筑在不设置冷却管情况下水化热进行有限元分析,并对温度实施监测,结果显示温度变化趋势与有限元计算相符,且最大水化热温度也在规范允许范围之内,不设置冷却管方案具有可行性。