随着人们生活水平的提高，我国汽车保有量不断提升，交通事故的出现几率也在不断地攀升。我国已经成为全球交通事故死亡率最高的国家。根据交通部统计，侧翻事故发生的概率为3%，但是它造成的死亡人数却占各类事故总死亡人数的33%左右。由于大客车载客量大，一旦发生侧翻事故后果将不堪设想。因此，对大客车进行车身结构强度和侧翻碰撞性能的研究就显得非常重要。本文论述了汽车侧翻碰撞性能研究的重要性和必要性，分析了国内外的研究现状。以某全承载大客车为研究对象，根据联合国欧洲经济委员会最新修订颁布的欧洲安全法规（ECE R66），利用有限元法对其进行侧翻碰撞仿真计算研究。本文主要包括以下几个方面的内容：（1）通过合理选择单元类型及网格划分，对车身结构简化，建立了大客车车身骨架有限元模型。（2）对所建好的车身骨架有限元模型进行了弯曲、扭转、制动和转弯四种典型工况的静态结构分析，校核其刚度和强度。（3）通过模态分析，验证了车身结构在随机载荷下的动强度。（4）建立了该大客车侧翻碰撞有限元模型。根据欧洲安全法规（ECE R66），进行侧翻碰撞仿真模拟计算，分析了车身结构特别是立柱的耐撞性能。（5）将仿真计算结果与国内某客车厂所做实车侧翻试验结果进行对比，并对上部车身立柱的结构材料、壁厚进行改进设计。（6）最后分析了客车蒙皮对侧翻碰撞的影响程度。