近年来,我国经济飞速发展,城市规模不断扩大,地铁作为重要的城际交通工具,能够有效的缓解城市交通问题。各地都加大对于地铁方面的建设,地铁车站也朝着复杂性、多样性的方向发展,导致大部分车站深基坑扩大规模,延长工期。整个基坑需要经历温度大幅度的改变,一些地区的昼夜温差最高可以达到23℃～25℃,在寒冷地区还需要进行冬季施工,季节交替之间的最大温差可以达到40℃。较大程度的温度变化势必会对基坑过程中的支护结构产生影响,温度变化俨然已经成为安全施工的考虑因素之一。城市地铁的覆盖面积逐年扩大,大多的车站都选择在人口密集的区域修建,周边存在有各种结构形式的建筑物,距离基坑位置相对比较近。由于基坑支护结构往往长期存在,暴露在外界环境中,受到昼夜温度差、季节性温度差等一些温度作用影响基坑施工安全和建筑物的使用功能和舒适性,严重时可导致基坑发生坍塌事故或周边建筑物产生结构性的破坏。现阶段,温度对地铁支护结构及周边建筑群的研究案例相对较少。本文以沈阳地铁四号线北大营站车站主体深基坑工程作为研究对象,开展了一下的研究深基坑施工过程中温度对支护结构与不同结构形式的周边建筑物产生的影响。主要分析深基坑支护结构在受到温度变化时支护结构和周边建筑物沉降变形规律,对支护结构和建筑物的安全性和稳定性进行评估,并提出相应的解决措施。本文的主要研究工作如下:(1)利用ABAQUS有限元软件对既有的基坑及周围建筑群建立一体化模型,模拟实际地铁车站深基坑的开挖过程、支护结构布置形式,得到软件计算值,与实际车站深基坑开挖过程中支护结构的监测数据进行对比分析,验证该有限元模型建立的准确性和适用性。(2)利用有限元软件ABAQUS进行模拟计算了在不同昼夜温度差、季节性温度差作用下,基坑支护结构中的支撑轴力与地下连续墙水平位移的变化;通过增加一些不同的影响因素对支护结构温度效应的影响,得到支护结构在温度效应下的一般规律。(3)改变模型的工况和相关计算参数,进行模拟高温作用支护结构失效对周围建筑群的影响,得到基坑围护结构和临近不同结构建筑物的变形规律,提出对深基坑支护结构及周围建筑群在高温作用下的有效保护措施,为今后的深基坑支护结构抵抗温度相关设计提供一些参考。