对超载交通问题,尽管已引起各方面的广泛重视,但就沥青路面而言,超限车辆对其到底有多大的损害,疲劳寿命到底能减少多少等问题没有一个定量的回答。为此,本项目针对目前的交通状况,分析超限车辆作用下沥青路面的使用特性,并对超限车辆的影响进行了合理评估,提出相应的对策。首先通过大量的调研,系统分析了超载产生原因及其危害性。其次,基于超载车辆在路面内产生的应力往往受间隙时间的影响、应力水平的影响、温度的影响,其接近沥青混凝土的极限应力和超载车辆频繁性这样一个事实,对高应力比作用下沥青混合料进行疲劳试验,结果表明沥青混合料的疲劳性能明显不同于低应力情况,高应力比情况下不能再沿用低应力比的疲劳方程,本项目通过试验数据回归分析给出了高应力比情况下0S、1S的疲劳方程。最后,用3D有限元计算方法分析了超载车辆作用下沥青路面路用的5个特性:超载车辆作用下将引起路面结构内应力大幅增加,使面层低面承受的应力相当大:将使路表弯沉增幅较大,轴载略增加,需大幅增加路面结构厚度;将对路面车辙产生很大影响,引起路面早期破坏;将减少路面使用寿命,例如正常条件下,寿命为12年的路面,超载率为50%时,对弯沉指标,路面寿命不足2年,对拉应力和车辙指标,路面寿命不足1年;还可能引起路面的极限破坏。根据上述三方面的研究成果提出可操作性防治超限车辆破坏作用的技术对策。本项目有着极强的现实意义,其研究成果可供沥青路面设计和管理者参考。