箱梁由于良好的抗弯、抗扭性能和较大跨越能力而被广泛应用于交通建设中。钢箱梁与混凝土箱梁相比,有减少上部结构自重、获得更大的桥下净空、缩短施工工期等优点,故常被用于城市跨线桥梁、对施工周期有特殊要求的桥梁和大跨度桥梁等。某市BRT高架桥大量运用了连续钢箱梁,本文以该市(40+55+40)m的连续钢箱梁桥为例,对钢箱梁的受力状态作了较为系统的研究,主要取得了如下成果:1.运用大型通用有限元计算软件Ansys,建立了全桥的空间模型。计算了八种荷载工况下钢箱梁的受力状态,各主要板件最大拉压应力位置,和局部应力集中程度。2.计算了极端偏载下的钢箱梁受力状态和支座反力,结果表明该结构具有足够的抗倾覆能力。3.研究了主梁上翼缘的剪力滞问题,给出了剪力滞分布规律。4.研究了项板倒T型加劲肋对剪力滞的影响,得出结论:单个加劲肋板厚在2～3mm时即可达到改善剪力滞的效果。5.分析了桥面铺装钢纤维混凝土对正交异性钢桥面板剪力滞的影响,得到了一些有价值的结论。本文的研究成果为某市某高架桥工程提供了理论依据,也可为其他钢箱梁桥的设计和研究提供参考。