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沥青路面是我国高等级公路中最常见路面形式，由于气候极端恶劣及交通荷载繁重，在使用过程中常过早出现车辙及裂缝等病害，其中流动型车辙及top-down裂缝与沥青混合料的抗剪性能不足直接相关。因此，选择合适的沥青混合料抗剪强度的测定方法及进行抗剪强度影响因素的研究，对沥青路面早期病害的预防具有非常重要的现实意义。 本文在对沥青混合料的剪切试验方法及剪切强度影响因素进行大量国内外文献调研的基础上，采用圆环剪切及单轴贯入的试验方法进行混合料的抗剪性能研究。 首先，探讨温度、加载速度等试验条件及抗车辙剂对混合料抗剪强度的影响，得到结论:(1)温度越高，混合料的抗剪强度越低;(2)加载速度越大，混合料的抗剪强度越高;(3)抗车辙剂对提高混合料的粘聚力有明显效果，而对提高内摩擦角非常有限，抗车辙剂最佳用量为3‰。 其次，研究了沥青、矿料、填料等材料组成对混合料抗剪性能的影响，试验结果表明:(1)与70＃沥青相比，SBS改性沥青主要提高混合料的粘聚力，对提高内摩擦角作用有限;针入度和延度指标与混合料抗剪强度之间并没有明显的关联;沥青的软化点越高，混合料的抗剪性能越好，但没有明显的线性关系。(2)沥青用量对混合料的粘聚力的影响显著，而对内摩擦角影响较小;与马歇尔试验确定的油石比相比，由剪切试验确定的最佳油石比偏小，建议在高温重交通路段适当调小油石比。(3)最大公称粒径相同时，SMA级配较AC级配的抗剪性能更好;最大公称粒径越大，混合料的抗剪强度越大;但片面增加粗集料含量并不一定能提高混合料的抗剪强度。(4)水泥和磷渣代替矿粉的最佳用量分别为20％、10％。 最后，研究了含泥量等因素对混合料抗剪性能的影响程度，结果显示:集料的含泥量越大，抗剪性能越差;细集料含泥较粗集料含泥对混合料的抗剪强度影响更大。