本论文主要从两个方面研究了飞机大迎角非定常空气动力特性,第一部分为飞机非线性、非定常气动力的建模研究,第二部分应用飞机的气动力模型,进行飞行仿真研究了机动飞行特性,文中还简要介绍了风洞实验技术。对于第一部分内容,利用了NH-2风洞中某飞机模型的非定常试验获得的纵向俯仰运动试验数据以及支撑角40°时单独偏航、单独滚转、偏航滚转耦合运动的试验数据,通过模型辨识,分别建立了基于最大似然法的状态空间模型和径向基神经网络模型,并与谐波、斜坡运动的试验数据符合的比较好,验证了模型的正确性;另外,利用了某三角翼纵向运动的“同相”、“反相”动导数以及动态试验数据,建立了基于两步回归法的状态空间模型,并与动态试验数据进行比较,验证了模型的准确性;表明所建立的三种模型均能准确的描述飞机大迎角非线性、非定常的气动力特性。对于第二部分内容,采用了六自由度方程,运用本文建立的非定常气动力的模型项再加上F-16常规动导数项组成的气动模型,利用MATLABSIMULINK进行F-16飞机模型在纵向大迎角和小迎角谐波振荡,横向小扰动情况下的飞行特性仿真,结果接近F-16飞行试验的气动力特性,并且表明了,在小迎角时仿真运动变量会逐渐收敛,飞机是稳定的;但在大迎角耦合运动时,横航向运动参数没有衰减,由于的滚转阻尼为正,滚转运动振荡发散,进而带来了偏航运动的振荡的加大,与F-16飞机在大迎角飞行试验中出现的横向左右摆动的现象一致。