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随着海上航运业的不断发展,人们对海上通信需求日益增长,对船舶间点对点通信的期望也愈来愈高。随着国际电信联盟和国际航标协会提出的甚高频数据交换系统(VHF Data Exchange System,VDES)的不断研究与发展,其高速的数据交换服务为实现船舶联网提供了可能,并将有效推动船联网技术的发展。在VDES中利用路由协议辅助建立通信链路,能够满足船舶间点对点通信的实际应用需求。基于此,本文对基于贪婪周边无状态路由(Greedy Perimeter Stateless Routing Protocol,GPSR)协议的船舶联网路由算法进行了研究。该研究能够实现船舶之间的信息传输,对当前海事信息化建设及船联网的发展具有十分重要的现实意义。论文首先研究了移动自组织网络,提出了船舶路由网络模型,分析了船舶联网研究的功能需求,设计了总体框架,给出了总体设计方案。同时,论文详细研究了现有移动模型,分析了船舶移动特性。基于此,论文提出了符合船舶运动特性的节点移动模型,并对本船舶移动模型的适用性进行了研究。论文进一步研究了移动自组织网络(Mobile Ad Hoc Network,MANET)路由协议,综合分析协议特性及船舶通信特点后,选定GPSR协议作为船舶联网的基准路由。但GPSR协议应用于水上通信系统时存在一定缺陷,故提出了路由协议的改进方案。然后,论文设计并实现了适用于船舶通信的基于链路稳定与可靠传输的船舶周边无状态路由(link stability and reliability transmission of Vessels based Greedy Perimeter Stateless Routing,GPSR-LRV)协议,包括软件框架、数据结构、通信机制及可靠性传输等。最后,论文在平滑转向的高斯马尔科夫移动模型(Smooth Turning Gauss-Markov Mobility Model,STGM模型)下对GPSR-LRV协议的功能及性能进行了测试。测试结果表明,与GPSR协议相比,GPSR-LRV协议能够在静止的异构节点环境下很好地实现数据的交互。在不同节点密度的环境下,分组投递率平均提高了10%,最高提升了 20%。在不同运动速度下,分组投递率平均提高了18%,最高提升了34%。本文研究表明,改进的GPSR协议能够适应水上通信场景,在船舶间通信方面有更好的表现。