迄今为止,拱桥已经有了三千多年的发展历史了,是比较古老的桥型之一。相比起其悠长的发展历史,钢管混凝土结构的发展不过短短百年,但是钢管混凝土结构在工程上的应用却发展得很快。在拱桥领域中,钢管混凝土结构以其优越的跨越能力获得广大桥梁工程师的喜爱,尤其是需要在某些深沟、峡谷上建设桥梁时。虽然钢管混凝土拱肋在安装过程中,采用的是先架设好空钢管再拓送混凝土的办法,由于结构自重较轻,使架设施工时更加便捷,然这种桥梁的结构形式起步较晚,一些设计理论和设计规范还不够完善。从现今的发展状况看,钢管混凝土拱桥的跨径越来越大,对于施工控制的要求越来越高。本文论述的汉阳河特大桥属于上承式钢管混凝土拱桥,在施工过程中采用的是缆索吊装施工法,由于缆索吊装能力有限,所以拱肋必须分节段进行拼装。这就给施工控制提出了一个很深刻的问题,即如何控制拱轴线的线形,使其能够达到设计预期的状态。本文就汉阳河特大桥的施工控制成果,对这一问题进行研究和探讨。首先,简要阐述钢管混凝土拱桥的由来、特点及其发展历程,并对拱桥施工控制理论及方法做一下简要的介绍,阐明拱桥施工控制的内容、目的及意义。通过这些,让我们对拱桥的施工控制有一个浅要的了解,如施工控制的分析方法,如何对拱肋的线形进行计算分析等。其次,采用Midas/Civil有限元计算软件对汉阳河特大桥的施工过程进行模拟,得出在不同的情况下拱肋的变形情况,为施工过程中控制标高的设置提供参考。通过对汉阳河特大桥拱肋架设过程进行仿真计算分析和实时跟踪分析,确保成桥线形能够和设计线形符合。针对拱肋吊装过程中引起线形变化的因素进行分析,通过理论计算得出拱肋的预抬高值,起到优化施工的作用。