长期以来,我国高性能高密度聚乙烯(HDPE)专用料,如汽车燃油箱HDPE树脂专用料市场一直由进口料垄断,其核心催化剂技术采用负载型改性Phillips无机铬系催化剂。目前国内高性能HDPE专用料研发滞后的根源在于对分子链结构与使用性能之间的关联缺乏深入的系统认识,造成催化剂的开发和工艺路线的选择缺乏的理论支撑和技术指引。近几年由于计算机技术的迅猛发展,分子力学和分子动力学(MD)模拟技术成为补充理论和实验方法的强大有力的工具,本文采用实验研究和理论模拟结合的方法系统地研究了高分子链结构与结晶行为之间的关系。本文利用升温淋洗热分级与高温凝胶渗透色谱仪及连续自成核-退火热分级方法联用对国内外的三个汽车油箱料的结晶行为进行了表征,揭示了国内外的汽车油箱料分子链结构及结晶行为的差别；并且建立了聚乙烯结晶动力学的分子动力学研究方法,模拟了分子链体系十分接近真实体系的聚乙烯在真空条件下的结晶状态,考察了分子量、支链含量、支链长度等对聚乙烯结晶的影响,从理论上建立其分子链结构与结晶行为的关联；在此基础上,以实验中的两种油箱料为模型,构建出两种模型分子,利用分子动力学方法对这两种HDPE结晶过程进行模拟,发现在非等温结晶的条件下短支链分布在低分子量时结晶度小于短支链分布在高分子量时的结晶度,与实验的结果相符。