深圳地铁七号线的全线贯通,将拉近深圳关内、关外的距离,极大地方便了人们的日常生活、工作与学习。加之9、11号线的陆续开通,深圳地铁一个全新的交通网路将形成。与日俱增的客流量,屡创新高,其中,以罗宝线最为显著,从已开通线路的经验分析,节假日、工作日每天的客运流量、乘客拥挤的程度、乘客感觉到的舒适度都将发生不断变化。车站将面临日常运营、应急组织、未知情况等艰巨的挑战。在这种情况下,做好开通初期客流预测及换乘站大客流客运组织对策研究显得尤为重要。本文研究对象是深圳地铁七号线,它穿越深圳南山、福田、罗湖、龙岗,四个区。在掌握七号线的基本情况下,综合各个因素通过预测客流量、对比广州地铁6号线开通后的客流变化,分析线路客运能力,以换乘站为重点研究对象,研究换乘站点客运能力分析及客流组织对策,提出三级客流控制,大客流时各个岗位的具体安排及行动指引几个方面,确保做好七号线开通初期客流预测及换乘站大客流客运组织对策研究。地铁运营生产的重点就是大客流客运组织工作。客运组织工作的核心是安全、快速、便捷的组织客流集散,在组织的过程中车站向乘客提供优质服务。客运组织工作宗旨是:安全准时、方便迅速、热情周到。进站、出站、换乘客运组织三部分组成车站日常的客流组织。当车站发生大客流时,车站应合理安排人员,联合各个部门,对客流做好疏导和组织工作。客流控制组织措施是最常用的车站发生大客流时的应对方法。车站发生大客流时,应遵循客流三级控制原则,合理组织安排,缓解车站压力,避免意外发生。大客流三级控制原则是“坚持点控和线控”、“集中领导、统一指挥”的原则。当发生突发事件时,车站可根据实际情况采用不同的应急预案措施来处理问题。做好七号线开通初期客流预测及换乘站大客流客运组织对策研究解决深圳地铁运营钟面临的实际问题,意义重大,用于实际,学以致用。