形成于二十世纪八十年代的“交通设计”的基本概念,是近年来被逐步高度重视的改善城市交通的方法和技术,现在已经形成了一套比较完整的提高交通效率的理论方法体系,尤其是道路交叉口信号配时的研究更是发展迅速,已经逐步趋向成熟。到目前为止,道路交叉口信号配时的研究已经出现了很多新成果,国际上主要有英国的TRRL法(也称Webster法)、F-B法、澳大利亚的ARRB法以及美国HCM法等等,我国有“停车线法”、“冲突点法”等方法。由于各个国家的交通状况和道路交通设计标准不同,使得各种算法都具有各自不同的优缺点,适用的交叉口也有很大的不同,每种算法都只能针对某种特定的交叉口情况进行研究,从而使得每种方法都具有一定的局限性。我国行人和自行车数量巨大,导致交通非常拥挤,道路的通行情况十分复杂。因此,研究并找到一种适合我国道路交通现状的道路交叉口信号配时算法是十分必要的。本文详细的介绍了交通流的多种模型,进行了系统的分析,指出了它们各自得不足之处,并且提出了改进方法。详细分析了传统的信号配时算法,总结各种算法的使用范畴和优缺点,在传统的信号配时算法的基础上,提出自己的改进方案。利用改进的信号配时方案,对大庆市东风路交叉口进行分析,通过计算得出了最佳的信号配时。本文利用遗传算法进行优化,通过实例测验结果表明,优化结果对于提高路口通行能力具有明显效果,证明本文的信号配时方案比较令人满意。