交通是经济发展的命脉,路网通达性则是衡量交通发展水平的有效指标。农村路网建设对促进城乡统筹、实现乡村振兴有着重要的意义。论文以位于秦巴山区的陕西省山阳县为例,以行政村（社区）为研究单元,基于通达性相关理论,采用GIS空间分析方法,从道路临近性、内部连通性、等效道路密度、外部衔接性、路网摩擦阻抗五个方面对农村路网通达性进行评价,对其加权集成结果进行综合分析,揭示山阳县路网通达性空间分布格局及空间关联特征;基于农村路网通达性评价结果,进行通达性分区,并有针对性地提出分区优化策略。主要研究内容和结论如下:（1）农村路网通达性分项评价研究。县域范围内地势平缓的行政村往往具有较强的道路临近性及内部连通性;临近省道、县道及交通站点的行政村具有较强的外部衔接性;由于地形因素影响,绝大部分行政村等效道路密度水平低下,且整体摩擦阻抗水平极高。（2）农村路网通达性综合评价研究。山阳县农村路网通达性水平整体较差,具有显著的空间聚类特征。在空间格局上,呈现出明显的北高南低、由中北部高通达性向外围递减的“核心—外围”同心圈层结构。在空间关联上,表现为空间上相邻近的区域,其通达性存在较强的辐射效应,且通达性水平低的区域辐射效应高于通达性水平高的区域。（3）山阳县通达性分区及其优化。根据农村路网通达性评价结果,划分出高通达性区、较高通达性区、较低通达性区和低通达性区等四类区域。高通达性区应持续发挥极核效应,辐射带动周边区域;较高通达性区应强化辅路建设,增强主次干道间联系,实现枝状路网向环状路网的建设过渡;较低通达性区应增加低等级路网分支,深化对外主干路网建设,加强对外联系;低通达性区多为贫困高发区,地势崎岖,交通阻塞,应在保障居民生产生活的基础上,健全低等级路网建设,逐步加强对外联系。对于居民点分布较集中、人口较多的村庄应同时加强村域基础路网及与主干道的连通;对于地形阻力大、人口稀少、居民点极其分散的村镇,则应施行迁村并点和移民搬迁。山阳县在陕西南部乡村地区及秦巴山区具有极强代表性,因此,山阳县各村镇的道路通达性特点、通达性优化策略对于秦巴山区其他村镇具有较强借鉴意义。本文紧密贴合乡村振兴战略背景下因村因户、精细化管理趋势要求,以山阳县239个行政村为单元、以居民点为路网起始节点进行研究,力求在贫困山区农村道路通达性研究方面进行小微尺度下的实证初探,在理论立意、方法论及优化策略等方面提供思路借鉴,以期广大地理学者对于小尺度农村地域村户道路通达水平进行精细化研究关注,因地制宜,精细管控,有的放矢,共同推动、助力国家乡村振兴建设。