排水沥青路面（PA）是一种引进于上世纪80年代末的沥青混合料技术，通过根据我国自身实际情况的研究和应用已经成为我国沥青路面面层的混合料类型之一。PA采用了开级配矿料的设计理念，具有空隙率的大的特点，拥有排水好、防滑、降噪等优点。由于不同于其他类型的混合料，因此选择合理的级配和原材料，保证PA混合料骨架结构和优良的性能是PA混合料设计的关键。本文采用正交设计法进行排水沥青混合料组成设计，建立了关键筛孔通过率与空隙率的回归模型，并采用此模型设计了满足排水沥青混合料空隙要求的粗集料级配组成。通过对动力粘度、飞散损失、稳定度、劈裂强度等指标的测试与分析，确定了高粘度改性剂在排水沥青混合料中的最佳掺量。测试并分析了沥青类型、空隙率、填料等因素对排水沥青混合料水稳定性的影响，研究结果表明，采用高粘度改性剂和掺加4%剂量的消石灰能有效改善排水沥青混合料的水稳定性。通过对排水沥青混合料疲劳寿命的测试，分析了沥青类型对排水沥青混合料疲劳寿命的影响，结果认为，埃索70#沥青的疲劳寿命对荷载变化最为敏感，PE高粘度沥青的疲劳寿命对荷载变化最不敏感，PE高粘度沥青疲劳特性最优。测试了PA-13、AM-13与AC-13三种沥青混合料的摆值、构造深度和分形维数，并以不同荷载次数下摆值的变化评价三种沥青混合料抗滑性能衰变规律，研究结果表明，在行车荷载作用下，排水沥青混合料摆值衰减速率慢并且衰减稳定后的终值较高。通过常压渗水试验和自然排水试验，对比分析了排水沥青混合料透水系数与空隙率的关系，研究结果表明，采用压碎值高、针片状含量高的粗集料，在荷载作用下集料级配发生较大变化，从而降低了沥青混合料的空隙率，进而影响沥青混合料的排水性能。