随着我国经济快速发展,我国正成为全世界航空运输业的一个新兴市场,并在全球航空运输业发展中发挥着至关重要的作用。按照建设民航强国“两步走”的战略部署,至2020年我国将初步建成民航强国,形成华北、东北、华东、中南、西南、西北六大机场群,其中:新建成运输机场超过50个,运输机场总数达到260个左右,新建通用机场超过500个,全国民用机场将超过800个。因此,机场的运营效率、管理水平及盈利能力对我国建设民航强国,乃至对整个国家经济和社会都将产生巨大的影响,但如何深化机场管理改革,推进机场管理转型,提高机场的核心竞争力,已成为机场经营方所面临的关键问题。纵观全球民航业,特许经营模式已成为国外先进机场的普遍选择,并在机场运营中发挥了重要的经济效益和管理效益;但在我国,机场特许经营权始终未能得到普遍应用与深入实施,特别是在机场的民航专业领域,大量的基础设施建设仍依靠机场经营方投资,因此如何发挥特许经营权在推动机场改革转型与良性发展中的作用,是值得研究和关注的重要问题。为此,本文主要围绕机场特许经营权的三个主要内容展开研究与论述,即:机场特许经营权的理论基础和法理逻辑;机场特许经营权的实践分析;构建博弈模型分析机场特许经营权价值的实现。本文首先从特许经营权的理论研究入手,对国内外特许经营权的相关理论进行归纳总结,明确特许经营权的内涵、特征及分类。同时,根据民用机场的公益属性和经济特性,分析机场特许经营权的形成来源,进而提出机场特许经营权的定义和层次。其次,在理论基础上,本文对香港机场、新加坡樟宜机场、美国机场等国内外先进机场的特许经营权实践情况进行研究与分析,探讨机场特许经营权的可行性和优越性。最后,通过构建完全信息静态和动态博弈模型,分析研究均衡情况下机场特许方和受许方的行动策略,推导机场特许经营权价值最大化模型,从实证角度对杭州萧山国际机场的特许经营权开展情况进行了分析,并运用博弈论的模型结果,为杭州萧山国际机场未来广泛实施与应用特许经营权提出政策建议和决策依据。