高效率、低成本的客运专线工务设备动态检测和养护维修,对我国客运专线的运营管理达到世界一流水平具有重要意义。目前,我国已进入实施《中长期铁路网规划(2008年调整)》的关键时期,随着客运专线建设的大规模展开和大量线路的陆续投入运营,工务设备等基础设施动态检测、养护维修管理方案亟需尽快确定。本文运用系统论和企业流程再造等方法,通过对日本、法国、德国等高速铁路发达国家和我国既有线、已开通客运专线工务设备检测维护实践进行简要梳理,分析了我国工务管理体制、模式的不适应方面。结合我国客运专线技术装备、运输需求等特点,对客运专线工务设备动态检测管理方案进行了探讨、分析与研究,并提出了相关建议:(1)创新管检修体制。建立“管检修”分开的检修管理新体制,设立客运专线公司—基础设施检测中心—综合维修基地的管检修分开组织机构。成立北京、上海、武汉、广州四个基础设施检测分中心,承担区域范围内工务设备动态检测和数据分析任务。(2)完备检控系统。配置先进、可靠、功能齐全的检测/监测设备,以动静结合的方式,对线桥隧等工务设备的运用状态进行全面、实时、科学的检测与监控,及时发现并处理设备故障和安全隐患。(3)建立分布式客运专线工务检测管理信息系统,实现综合检测—分析评估—辅助维修决策的工务动态检测/监测管理体系,与客运专线工务管理信息系统(PWMIS)有机结合,形成功能完备的工务设备检测、养护维修和资产管理的客运专线工务管理系统。