大直径现浇砼薄壁筒桩是在沉管灌注桩的基础上发展改进而成的一种加固地基的新桩型,采用该桩型加固杭宁高速公路高路堤软土地基,在国内高速公路建设中尚属首次试验应用。本文在现场试验的基础上,对大直径现浇砼薄壁筒桩加固路堤软基进行了较为细致与深入的研究。 论文结合现场试验、原位观测,通过资料整理和理论计算分析,研究了在路堤荷载作用下,薄壁筒桩、地基土、筒桩复合地基的受力情况、变形特点和沉降规律,探讨现浇砼薄壁筒桩承载力计算的理论模型,确定筒桩加固软基的设计方法与参数;分析了桩顶盖板的使用、土工格栅的铺设对桩土应力分担比、加固效果的影响;比较了在相同的地质与荷载条件下,薄壁筒桩与粉喷桩、塑料排水板加固软基的效果及经济效益。最终得出,现浇砼薄壁筒桩加固软土地基的主要成果及结论。 本文研究的主要成果及结论:筒桩复合地基,变形小,特别是工后沉降小,避免了桥头路段的预压、二次开挖以及路面加铺等,加固的软基强度和刚度大大增强,路基稳定性好,可快速填筑,工期明显缩短,经济效益和社会效益十分明显;筒桩复合地基使高路堤路段具有良好的抗滑性;提出了筒桩极限承载力标准值的计算模型及公式;提出了筒桩加固软基的理论计算方法。为解决路基不均匀沉降与稳定、桥头跳车等质量通病提供了一种全新的方法。