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虽然目前我国高等级公路基层普遍仍采用半刚性基层，但国内的道路工作者对柔性基层的材料结构设计、路用性能、柔性基层的实用性等也进行了大量的研究，且柔性材料（沥青稳定碎石或大粒径沥青混凝土）作为基层已用于多条高速公路。天津地区目前还未有柔性基层材料作为高等级公路基层的尝试，也未形成系统的柔性材料设计方法。因此本课题针对天津地区材料，仍需采用不同成型手段（GTM、马歇尔方法）进行柔性基层材料对比设计和系统研究。主要研究了采用GTM法的沥青碎石混合料配合比设计适用性研究以及性能验证，采用GTM法的密级配沥青碎石混合料级配优化研究以及性能验证。对于采用GTM法的密级配沥青碎石混合料力学参数进行了深入分析，最后采用GTM法的密级配沥青碎石混合料级配优化设计给出了实例验证分析。