随着我国民航运输的快速发展,航空旅客需求逐渐增长,机场密度不断增加。在我国社会经济高速发展的背景下,区域城市间综合交通不断发展,推动了都市圈形成。机场陆侧交通不断完善拓展,以区域都市圈为依托的多机场系统雏形在我国初步形成。以枢纽机场为节点构建的民航运输网络随着航空运输和都市圈的发展在不断复杂化,机场的竞争也由原来的各地区机场间的竞争转变为同一区域多机场间的竞争和机场系统间的竞争。区域及市场特性决定了多机场系统中竞争与协同的程度。区域内多机场有效竞争和协同关系是实现多机场系统高效运行的关键,而科学合理的机场功能定位是实现多机场系统运行的切入点。机场功能定位主要决定于航空旅客选择机场行为,航空旅客机场选择行为受多方面因素影响,集中体现为机场综合竞争力,而其在空间地理领域的体现即为机场辐射域。因此,从旅客选择行为角度,构建机场综合竞争力,分析研究区域内机场竞合效应,是解决功能定位的重要途径。本文运用空间相互作用理论与竞争目的地模型,引入竞合系数反映市场环境对机场辐射域的影响,构建基于Wilson模型的新型多机场辐射范围模型。以竞合系数对区域内机场辐射域的影响进行灵敏度分析,从多机场协同角度,为辐射范围重叠的机场提供不同环境下的竞合策略建议。依托建立的分析模型,以长三角多机场系统内14个机场作为实例样本,选取2016年相关数据,研究了长三角区域多机场辐射域以及对于竞合强度变化的敏感性。结果表明,长三角多机场系统中有五个辐射力较强的机场,其中上海虹桥机场、宁波栎社机场、杭州萧山机场辐射域重叠。考虑多机场协同问题,观察这三个机场辐射范围弹性值的变化趋势,同时针对不同竞合效应环境,分析了三个机场在系统中的竞合关系。