交通运输业是国民经济的基础产业,而目前我国交通运输业的发展现状与发达国家相比相距甚远,根本无法满足经济快速发展的需要。税收制度的不合理是制约该行业发展的重要原因,尤其是征收营业税导致的重复征税对交通运输业的正常运行造成的扭曲越来越严重,其内在的冲突与不合理性也日趋显现。在这一背景下,国家于2012年1月1起开始在上海对交通运输业进行营业税改征增值税的试点改革(以下简称“营改增”)。改革以来关于交通运输业“营改增”政策效果的研究一直未有定论。本文在对上述文献进行了梳理的基础上,收集了30家交通运输业上市公司的连续三期面板数据,运用双倍差分法从税负、投资、绩效这三个角度系统研究了交通运输业“营改增”的政策效果,研究的主要结论如下:(1)“营改增”使得试点地区的交通运输企业的税负比未试点地区交通运输企业的税负显著下降,下降幅度为8.58%,但该效应的显现具有滞后期,滞后时间为一年半;(2)“营改增”使得试点地区的交通运输企业的绩效比未试点地区交通运输企业的绩效提升了2.81%,该效应的显现同样具有一年半的滞后期;(3)而对试点地区的交通运输企业的投资,在改革后一年半内均未有显著影响。