【摘 要】
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中国自从1988年确定了"贷款修路,收费还贷"的思想以来,收费高速公路不断建立,收费高速公路的类型也逐渐演变为了收费还贷型和收费经营型,这一政策对中国高速公路的发展产生了
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中国自从1988年确定了"贷款修路,收费还贷"的思想以来,收费高速公路不断建立,收费高速公路的类型也逐渐演变为了收费还贷型和收费经营型,这一政策对中国高速公路的发展产生了巨大的作用.与此同时,有关收费高速公路收费标准制定的政策却相对停滞不前,这不利于中国继续推进收费高速公路的建设.经营型收费高速公路由于其公益性和经营性相结合的特点,其收费标准的制定关系到收费公路投资者和道路使用者的利益分配问题,并影响到整个国家基础设施的投融资环境.建立一个能充分反映市场、兼顾投资者和使用者利益的灵活的价格制定标准,是改善国家高速公路融资环境并保证公路可持续发展的重要因素.论文通过对现有收费经营型高速公路公司的经营模式、现有高速公路管制价格制定机制进行分析,并与国外的经营模式及管制价格制定机制进行对比研究,从而找出现有国内管制价格制定机制存在的问题,针对这些问题,借鉴国外先进的管制价格模型,在分析了高速公路所具有的技术经济特征的基础上,建立了适用于高速公路的价格管制模型,并对这一模型进行了实证分析,以检验模型的正确性与可行性.该文所建立的高速公路全新的价格上限制价格管制模型,使政府从建立有效的成本约束机制的角度来考虑收费经营型高速公路管制价格的确定,并具有激励企业提高生产率,促使企业在某些情况下自动降低价格,使消费者获得较大的消费者剩余的作用.
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