滚装船和海军登陆舰车辆甲板承载着坦克、轮式车辆和气垫船着陆垫,其所承载载荷具有特殊性,而目前的各船级社规范对各种特殊接触工况(坦克、轮式车辆和气垫船着陆垫)下的车辆甲板结构设计和强度校核标准没有做出明确规定。本项目通过参考现有规范和有限元直接计算,制定出车辆甲板的结构设计和强度计算标准大纲。本项目先使用不同船级社现有规范对上述载荷下的车辆甲板甲板板格各构件进行校核,对校核结果做出比较并分析各规范的适用性。然后着重分析了车辆甲板和气垫船着陆垫接触作用的工况,采用非线性功能强大的MSC.Marc软件对着陆垫和甲板之间的接触力学性能展开计算研究,得到甲板板、强横梁以及纵骨、纵桁等纵向构件的应力和位移数值及其分布,并通过与同等大小的面载荷直接作用于甲板上的线弹性直接计算结果进行横向比较,对二者之间的差别做出力学分析。工程设置了4种具有代表性的工况,以便得知着陆垫最为危险的放置位置。最后通过计算制定出各种载荷形式下的登陆舰车辆甲板结构设计和强度计算标准大纲。该工程对最终车辆甲板完整规范的制定有一定的预研究作用。