<正> 随着现代机械向着高速化方向发展,机械传动系统及其零部件的热问题愈来愈严重。航空发动机轴承常常在DN值为(1.5～2.5)×10~6的高速条件和高温环境下工作。若轴承内的摩擦热及高温环境传入轴承的热量不能有效地散发,则轴承可能因滚道及滚动体表面损伤而早期报废。武装直升机传动系统在中弹失去润滑情况下处于极端工作状态,传动系统内零部件温度急剧上升,滚动轴承因热膨胀失去工作间隙而发生可能的“抱轴”现象,保持架材料(如青铜、尼龙)可能因高温而熔化等等。众多的失效形式归根结底都是因“热”而产生的。因此,在新机设计中,如果探明传动系统内零部件的发热机理、传热过程及温度分布,预测出某一工况下传动系统究竟处于什么样的温度场、哪些零部件(或部位)是温度较高易于失效的危险部件(或危险部位),就可有的放矢地对设计方案、工艺流程