【摘 要】
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随着超重车辆的大量出现,混凝土桥梁的疲劳问题越来越受到重视,然而,现有的混凝土剩余强度损伤模型因参数和影响因素众多不便于运用于实际环境条件下的混凝土桥梁,基于此从循
【机 构】
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重庆交通大学土木建筑学院,重庆市建筑科学研究院
【基金项目】
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教育部博士点学科专项基金(20115522110001);重庆市百名高端人才基金
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随着超重车辆的大量出现,混凝土桥梁的疲劳问题越来越受到重视,然而,现有的混凝土剩余强度损伤模型因参数和影响因素众多不便于运用于实际环境条件下的混凝土桥梁,基于此从循环次数和应力水平两种因素出发,吸收借鉴已有的经验教训,提出了新的适用于服役混凝土桥梁的实时剩余强度损伤模型,该模型不受加载顺序的影响,也不需要事先知道混凝土的疲劳特性,经检验效果较好。
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