【摘 要】
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为了评价非公路可变形地面对重型卡车乘坐舒适性的影响,基于Matlab/Simulink软件建立了重型卡车与变形地面相互作用的非线性动力学模型.以加速度加权均方根(RMS)值和加速度功
【机 构】
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东南大学机械工程学院,湖北理工学院机电工程学院
【基金项目】
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The Science and Technology Support Program of Jiangsu Province(No.BE2014133),the Prospective Joint Research Program of Jiangsu Province(No.BY2014127-01).
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为了评价非公路可变形地面对重型卡车乘坐舒适性的影响,基于Matlab/Simulink软件建立了重型卡车与变形地面相互作用的非线性动力学模型.以加速度加权均方根(RMS)值和加速度功率谱密度(PSD)响应为目标函数,对不同工况下驾驶员座椅垂向低频振动、驾驶室的倾斜和俯仰低频晃动进行了仿真分析.研究结果表明,不同土壤地面变形对驾驶员乘坐舒适性均有明显影响.特别地,黏土地面对座椅的垂向振动影响较大,而干沙地面对驾驶室的晃动影响较大.此外,在低于4Hz的低频内,车辆在较差土壤地面上的振动加速度PSD响应共振峰要
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