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文章通过对造成盾构施工中开挖面失稳风险因素的系统分析，认为造成开挖面沉降过大或坍塌失稳的主要原因是泥水压力偏离实际的侧向静止水土压力过大。针对这个问题，引入了极限应力支护比的概念，并给出了失稳判据，定量地描述各影响因素对开挖面稳定性的影响情况。以南京地铁10号线越江隧道为工程实例，采用岩土工程常用的Mohr—Coulomb模型，运用三维数值分析方法，主要研究分析了埋深、江水深度、土体参数（粘聚力、内摩擦角）对开挖面稳定性的影响，以及考虑无江水覆盖情况下改变为地下水头高度的影响。