【摘 要】
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传统的交通网络设计以系统总出行时间、环境污染、可靠性、可达性等作为设计目标。尽管交通安全问题广受关注,但以安全为目标的交通网络设计尚未展开。基于运行速度协调性的
【机 构】
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东南大学经济管理学院,河海大学商学院
【基金项目】
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国家自然科学基金面上项目(11771078)资助.
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传统的交通网络设计以系统总出行时间、环境污染、可靠性、可达性等作为设计目标。尽管交通安全问题广受关注,但以安全为目标的交通网络设计尚未展开。基于运行速度协调性的原则,采用行驶速度与设计速度的均方误差作为交通安全水平的替代指标,建立了城市离散交通网络设计的双层规划模型,将主动安全评价提前到了道路网络规划阶段。其中上层规划以网络安全作为政策目标,下层规划以用户均衡作为政策的行为反应,并在广泛应用的Nguyen-Dupuis网络上进行了测试,测试结果显示了该方法的有效性。研究发现,通过合理添加路段,可以使交通网
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