【摘 要】
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锂离子动力电池受到的低温冲击通常发生在某一特定情况下,其低温应力与新电池存在一定差异。通过以35A·h复合材料电池为研究对象,针对电池充放电过程中存在的不同反应阶
【机 构】
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北京交通大学国家能源主动配电网技术研发中心北京电动车辆协同创新中心,北京新能源汽车股份有限公司
【基金项目】
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中澳国际合作项目(2013DFA60930);北京市科技项目(Z121100006612002)资助
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锂离子动力电池受到的低温冲击通常发生在某一特定情况下,其低温应力与新电池存在一定差异。通过以35A·h复合材料电池为研究对象,针对电池充放电过程中存在的不同反应阶段,利用转化容量增量曲线划分电池工作区间,使电池在不同SOC区间循环老化,跟踪其电化学特性变化,分析衰退机理。在0℃环境下,采用C/3、C、3C/2、2C和5C/2电流依次对老化电池进行充放电冲击,分析基于不同衰退路径下的动力电池低温应力差异性。结果表明：动力电池在不同SOC区间循环使用会产生差异性明显的衰退路径,其低温衰退与其之前经历
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