【摘 要】
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长期以来,我国柴油需求量较大,炼油行业形成了柴油供应能力较大的装置配套结构.然而,近年来国内经济增速放缓、产业结构调整促使成品油消费结构发生较大变化,表现为消费柴汽
【机 构】
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中化泉州园区发展有限公司,福建泉州,362000
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长期以来,我国柴油需求量较大,炼油行业形成了柴油供应能力较大的装置配套结构.然而,近年来国内经济增速放缓、产业结构调整促使成品油消费结构发生较大变化,表现为消费柴汽比大幅降低,同时,近几年国内外市场汽油与柴油始终维持较大差价,通过现有装置改造降低柴汽比具有良好的经济效益.某新建千万吨级炼厂通过现有装置改造来降低柴汽比的改造方案,在将重整改为C7+重整、异构化提升处理量增产汽油的方案基础上,重点对比分析现有装置应用柴油加氢深度改质技术和柴油加氢转化技术改造的降低柴汽比效果及对全厂经济效益的影响.对比结果表明,配合相关装置改造,应用柴油加氢转化技术可得到更佳降柴汽比效果及更好的投资收益率,柴汽比由1.59大幅度降至0.97,增量财务收益率43.53％.与常规的增加柴油改质深度增产石脑油技术相比,催柴加氢转化的轻产物可直接作为汽油调和组分,既节省了投资,又提高了收益.
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