论文部分内容阅读
通过分析车辆行驶时各种工况下扭振频率和振幅的区别，得出周向长弧形弹簧双质量飞轮扭振阻尼器（DMF—CS）工作时理想的阻尼特性。结合机械系统动力学和摩擦学原理，推导出DMF—CS黏性阻尼特性数学解析式。研究与试验结果表明：车辆正常行驶时，主次飞轮间转角有小幅振动，DMF—CS形成局部减振特性，表现出较低的刚度及阻尼特性；当发动机转速通过传动系统共振区时，主次飞轮间产生较大的转角，DMF—CS形成整体减振特性，表现出较低刚度和高阻尼特性；发动机加载过程中，主次飞轮间转角变化较大并伴随着低频振动，DMF—CS表