【摘 要】
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介绍了我国高速动车组转向架技术发展历程，从自主研制到技术引进、消化吸收再创新，形成了“和谐号”和“复兴号”系列化动车组产品并广泛应用，运行速度达到350 km/h;“十三五”期间，为实现高速动车组走出去，应用于“一带一路”沿线相关国家，研制了变结构走行系统即变轨距转向架；“十四五”期间，为保持我国高速动车组技术的领先领跑地位，将继续开展轮轨技术的深入研究，实现速度400 km/h、探索速度600
【机 构】
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中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心转向架研发部
【基金项目】
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中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划（P2020J024）；
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介绍了我国高速动车组转向架技术发展历程，从自主研制到技术引进、消化吸收再创新，形成了“和谐号”和“复兴号”系列化动车组产品并广泛应用，运行速度达到350 km/h;“十三五”期间，为实现高速动车组走出去，应用于“一带一路”沿线相关国家，研制了变结构走行系统即变轨距转向架；“十四五”期间，为保持我国高速动车组技术的领先领跑地位，将继续开展轮轨技术的深入研究，实现速度400 km/h、探索速度600 km/h转向架技术；未来将研制更高速、更安全、更智能、更环保、更节能、更经济、更舒适、更友好并具有明显代际特征的动车组，开创高速动车组转向架的新纪元。
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